记者在穗园小区等候了将近半小时才看到406线社区小巴

　　社区巴士是广州新一轮公交车改革中的新名词。从5月19日起，在开通了这种新型公交线路的社区， 居民只需要花1元钱就可以享受在家门口搭上公交车接驳地铁、市场、商场的“贴身”服务。记者走访了数条新开通的社区线路，居民大多赞赏社区线路方便了出行，但对班次过少颇有微词。“半小时来一班车，你还愿意等吗？”

　　半个小时才等到车

　　在406线穗园小区环线之前，不少穗园小区的住户充满期待，朱先生就是其中之一。该线路从穗园小区出发，经五山路、石牌，然后从岗顶走龙口西路回到穗园小区总站，途经五山地铁站、大型超市以及石牌肉菜市场，还经过人口密集、公交车路线集中的岗顶站。

　　“可能就是之前的期待值太高了，现在不免失望。”朱先生说，他在琶洲上班，406线开通前每天步行20多分钟到地铁站乘坐地铁上班。这段路不远，早晨上班对朱先生来说不成问题，然而每天下班拖着疲惫的身躯，出了地铁后总想有车回家，但是公交车不顺路，打的又贵，现在“总算盼来了社区小巴。”

　　6月3日，406线开通当日，下班从地铁出站的朱先生就尝试了等这班车。不过，社区小巴为朱先生省了精力，却没有省时间。朱先生足足等了半个小时才等到小巴。406线巴士的一位司机向记者介绍，石牌的菜价较天河北路一带要便宜，这班车的乘客大多是坐这趟车去石牌买菜的老人家。所以，相隔时间长点没什么，反正他们也不赶时间。

　　据了解，班次偏少的不仅仅是406线巴士，在其他小区巴士中也都存在类似的问题。家住黄华路的陈姨在建设大马路483社区环线开通后，坐过几次车到建设二马路市场买菜。她表示希望增加车次，“等车要20多分钟，走路也不过是十几分钟”，因此，陈姨并不会专程等483线，只是刚好碰上才坐。

　　一条线路一辆车

　　其实早在半年之前，就有社区线路的“雏形”出现，从东莞庄至长湴村的400线路就是其中之一，当时称为“小巴”。400线串起了狭窄的东莞庄路沿线众多小区，刚开通时周围居民都以为是“准社区线路”，结果后来发现班次少得可怜，颇感失望。梁老师就是400线路的“潜在客源”之一，他指出，400线路开通半年了，还是只有一辆车来回开，常常等上1小时都等不到，让他觉得“可遇不可求”。

　　就读者投诉社区巴士每条线路只有一辆车的问题，记者守候了400、406等数条线路，发现来回的确均为同一辆车。

　　初期不适应 将来会改善

　　另一条社区小巴线路405线五山环线的司机认为，社区巴士刚开通初期总有些不适应，他以自己的405线路为例：“最初5月20日开通时是直行往返线路，由省农科干院至五山地铁站，站点太少，乘坐的人很少。6月份起就由直线改为环线，增设了站点，乘客增加了不少。”所以，这种社区巴士均会根据市民意见及时改进服务方式。

　　记者就社区线路的问题采访了广州市交委。市交委有关工作人员回应，目前社区线路出现一些差强人意的地方是刚推出初期的不适应问题，市交委会就市民的意见进行调研，适时提出解决方案。

　　社区巴士成房产中介卖点

　　尽管目前未能满足小区住户需求，406线给社区居民带来的便利效应却已被社区附近的房地产中介“放大”。记者以买家身份咨询该小区附近多间中介行，均获告知穗园小区开通了“地铁接驳线”，生活便利，未来将升值一成云云。