已经得到确定的消息称，由印度塔塔汽车打造的全球最低价小车NANO4月20日将亮相北京国际车展。

就在半个月前，这个进入乘用车领域才不到十年的企业，刚刚掀起了国际上影响颇大的路虎捷豹并购浪潮。尽管塔塔的这

而此次售价不到2万元人民币的NANO袭击北京车展，或许会对中国的“国民车”市场带来新的思考。尽管尚未确定塔塔是否会进军中国，但“卧榻之侧，岂容他人鼾睡？”印度像漫不经心地窥视中国市场，已经是箭在弦上，不容不发了。但同样作为“国民车”，中国汽车工业谁能阻挡住这只印度小象的大脚丫？

千呼万唤难出来

历数世界各国目前的“国民车”，如美国福特T型车、德国大众甲壳虫和高尔夫、捷克斯柯达、日本丰田花冠、前苏联拉达、韩国现代索纳塔等，基本上都具备了质量稳定、服务可靠、价格低廉、销量巨大的自主品牌小型轿车等四个条件。

在这个定义中，前三项的质量、服务、价格可理解为充分条件，而第四项销量则是必要条件。比如，甲壳虫销量达2600万辆，福特T型车销量1500多万辆等等。如果前三个条件都具备，则第四个条件的实现是水到渠成之事。

尽管国内很多厂家都标榜旗下产品为“国民车”，但直到现在，中国汽车市场依然没有自己真正意义上的“国民车”。“国民车”一度成为企业品牌炒作的一个噱头，成为吸引消费者注意的一面幌子，“国民车”成为“有名无实”的虚设。

而年销量只有100万辆的邻居印度，却出现了实质意义上的“国民车”。尽管NANO没有华丽的配置，甚至连空调、方向助力、电动门窗都没有，连倒车镜也只有驾驶员这边一只，但它的价格却低得惊人——标价10万卢比，合1.85万元人民币。可以说这是目前全世界范围内最廉价的小车。塔塔汽车掌门人Ratan(拉丹)说，他们要开发一种大家都可以买得起的交通工具，并希望它能代替摩托车。

中国汽车市场呼唤“国民车”，呼唤货真价实的“国民车”，亚洲兄弟印度NANO或许可以值得学习。

NANO中国启示录

今年1月10日，TataNano 在印度国际车展上亮相，目标是要成为印度的“国民车”。这个看似廉价的四轮动物，诞生在印度这个以中低收入者为主的国度，有其自身的原因，而与中国国内的准“国民车”相比，NANO在技术、配置、安全性能、销售模式上等都有很多值得国内同行借鉴的地方。