时报讯 （记者 李慧燕 实习生 朱宏） 昨日，广州市公交线网调整正好一个月。记者了解到，社区小巴本是便民服务，实行一个月来却状况多发，候车时间长，到站不停等问题令市民微言颇多。记者昨日回访也发现类似问题，例如，苦等近2个小时也不见413路踪影，406路小巴有飞站现象等。

　　413路（周门南至陈家祠）：苦等2小时不见车影

　　昨日中午11时24分，记者来到陈家祠车站等候413（周门南至陈家祠），公共汽车车牌上已有明确标志，该站是413的停靠站点。谁知记者等了半个小时也不见413的踪影。10分钟后，记者不得不又走了一站，到413巴士的起点站查看，在这里也没看到一辆413小巴。“师傅，413巴士什么时候开啊？”记者到总站休息室询问。“你就别等了，就一辆车，至少半小时。走过去也就十分钟。”一工作人员说。

　　记者没死心，继续等，半小时过去了，仍不见413的踪影，于是决定沿着413的线路边走边看，从陈家祠总站到荔湾路站，走路不过10分钟，但413路依然芳踪难觅。记者再次走回413在陈家祠的总站，一直等到13点24分，足足等了2小时，就是等不到413路。

　　406路（穗园小区环线）：司机一路飞站拒载客

　　昨日，记者又乘坐社区小巴406路环线进行体验，结果经历了追车、总站被赶、半途被扔等情况。

　　昨日12点30分， 记者在岗顶站等了近20分钟，不见到406路的踪影，但站牌上清楚地写着“小巴406”，记者心里犯起了嘀咕。这时，一辆406路飞驶过来，车速不减一点没有停靠的意思。记者只得冲到马路上挥手示意，406路司机看到了记者挥手，才靠边停下。岗顶站过往车辆颇多，而且速度较快，如此冒险追车，让人真有些后怕。

　　车上的乘客并不多，环线坐下来也仅有10人左右。在穗园小区总站，司机称要换班，让记者下车等候下一班车。这时两个乘客上车并打卡，司机无奈只好又发动了车子，并询问乘客哪站下车，两名乘客说在国防大厦站下车。

　　司机听后，便告诉记者车到国防大厦站就返回。记者表示要到岗顶站，司机却以车要马上返回维修为由拒绝。一路上在途经站点有乘客示意要上车，司机都挥手拒绝。就这样，车到国防大厦站后，记者被迫提前下车。

　　“可以学香港的做法，设置专门的小巴站牌，既避免跟上下班高峰期的公交车争站，又能一目了然。”在穗园小区总站上车的李先生对记者说，原来穗园小区总站只有133路车，现在新增社区小巴对他们出行方便了不少。但发车时间不固定，到站不停，没能发挥小巴的功效，他希望有关部门能多考虑些细节问题，让市民真正感受到方便。

　　468（大学城中部枢纽至赤岗）：乘客找不到线路站牌

　　昨日下午5时30分，记者到江海大道乘坐468路。小巴一露脸，八九名乘客蜂拥而上，而车上已有近十名乘客，仅有15个座位的小巴车一下挤得满满。而这只是发车后的第二站，468仅留给下一站的乘客一小块立足之地。

　　一位刘姓乘客告诉记者，她每天都从老鼠岗坐468到赤岗换乘公交上班，但468有时要等半个钟头，希望能在高峰期加密班次。司机介绍说，目前，468主要的客流就是高峰期上下班一族，其他时间乘客不是很多，一趟下来也就是十个左右。

　　记者注意到，468全线有不少站牌设置不够科学。一名在榕树头等468的乘客说，他经常在这里等到车，但从未看到有468线路的站牌。记者细查发现，原先站点站牌正面只能贴两条线路，所以新增线路牌识只能贴在背面。但是榕树头站牌的背面紧挨着墙体，还有树叶遮盖，很难发现背面还有线路。

　　此外，468行驶的大部分路段是双车道，两旁均是密密麻麻的房子，不少站点站牌离墙体、树、电线杆仅有几公分，乘客查看十分不便。

　　对此，有乘客建议扩大站牌表面的面积，尽可能把线路写在正面，引起乘客的注意。