据南方都市报讯　(记者徐艳　实习生何平)昨日是“十一”黄金周首日,也是广州市宣布出台广州市公交车、地铁票价优惠方案后的第一天,面对这个孕育了很久的新方案,能享受优惠和无法享受优惠的市民赞弹不一,即便是上班族也分成了两个阵营。

　　受访的十余名市民中,多数人都认为,优惠方案太复杂,不如直接打折痛快。不少市民建议实施真正的公交地铁联票制。

赞每月省下一半交通费

　　小曹是年轻的打工一族,周末经常要加班,他的出行方式主要是地铁。小曹告诉记者,“地铁票价优惠很适合他,他会选择115元/月限乘50次的地铁限次票。

　　小曹算了一笔账,他一日至少乘坐地铁2次,约10元/天,每个月有25天要上班,至少50次/月,所以一定要在工资中预留250元/月作为交通费。即将实行的地铁限次票让他每月至少省下一半交通费。

　　但是他也表示,希望广州能像上海一样,实行短时换乘可享受再优惠政策,毕竟地铁不是哪里都能去,有时转转公交车也是很方便的。

　　自由职业者小魏由于工作原因,经常要在市内各地跑,地铁公交都需要,新方案出台后,她算来算去,觉得自己一样都沾不到光,“如果有44元一月的公交月票就好了”,她感叹,新方案让每个人都不得不细细算笔账,太麻烦,如果直接打折就省心多了。

　　公交“直接打8折”的方式为何取消呢,此前有关部门解释,因为该方案目的是以交通调节为主,并非“普惠”性质。　

弹优惠受限有点失望

　　每天乘坐公交上班的何先生表示,自从北京公交一元起步持卡4折方案实施后,就一直很关注广州市何时也会有类似优惠政策。针对新方案,他就自身情况分析后称,有点失望。

　　他算了一笔账,一个月有22天要乘坐公交上班,至少乘车44次,周末则以其他方式出行。由于目前还有部分线路乘车只需1元,按照上下班各乘一次,花在公交的费用要2-4元/天,约80-88元/月,如果选择公交车限次票优惠,每个月要固定消费88元买月票,还要限乘公交车90次；如果选择公交车定线票,只能任选2条公交车线路,局限性太强了。